成都上百行道树突遭“腰斩” 引发市民质疑

行道树被“腰斩”，市民只有打伞遮阳。

14日，华西都市报报道成都紫竹北街、长寿街等街边行道树被“腰斩”的消息后，不少市民打进热线电话028- 96111提出自己的看法，有赞成修剪的，也有反对和质疑的。记者从高新区芳草街道办事处得到回复，紫竹北街逐步将100多棵行道树移植到苗圃基地，然后换上樱花树。

那么，除了紫竹北街，整个成都市区现在的行道树分布情况如何?通常的修剪是如何确定修剪的程度?城市行道树的选择又将遵循哪些原则?带着这些疑问，记者走访了成都市绿化管理处。据悉，目前成都大概有40多种不同类型的行道树，像小叶榕这种树以后会逐步减少，移植到公共绿地里面。

声音/

种植10余年突被“腰斩”

市民质疑行道树选择标准

上百棵茂盛的行道树被“腰斩”，除了让家住附近的市民感到遗憾外，还牵动着住在其他城区市民的心。

市民张先生告诉记者，如今很多道路都在拓宽，为了增加车道，很多行道树给移走了。虽然路变宽了，但丝毫没有美感。他说，过去一些道路种植了梧桐树，夏天时，走在梧桐树下既清新又凉快。可这些道路改造后，梧桐树没了，“车道变宽了，环境没有了。”

居住在紫竹北街的刘小姐则表示，家门口的小叶榕树被“腰斩”事件，让自己十分痛心。“以前好茂盛哦，现在说没就没了。”她说，种了10余年的树怎么说砍就砍了呢?怎么说搬就搬走了呢?这不浪费嘛?如果小叶榕、刺桐树在夏季存在安全隐患，那当年为何要选择它们呢?

释疑/

成都将淘汰部分树种

首次修剪要在一级分枝处

带着市民的疑问，6月14日，记者咨询了成都市绿化管理处。

“小叶榕和刺桐树基本上都是上世纪90年代种植的，那时候选择树种主要考虑的是经济成本还有生长速度等，随着城市的发展，这些树其实已经不太适合了。”成都市绿化管理处相关负责人告诉记者，比如像小叶榕的根系比较发达，容易伸出地面破坏人行道地砖。以前的街道多是水泥砖，替换成本较小，而现在城市的街道多是花岗石，被破坏后修整成本高。

“在引进小叶榕之前，上世纪80年代，成都市的行道树主要是女贞树，现在这种树其实也需要逐步淘汰。”该负责人说，女贞树的果子掉在地上容易污染地面，清理起来很麻烦。

在成都哪些树木适合做行道树?“行道树的选择有几个标准，应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、抗病虫害和抗污染强的树种。”该负责人告诉记者，从专业角度而言，他认为成都比较适合的行道树种类是香樟树、法国梧桐树、栾树、榆树、黄连木等。目前，成都大概有40多种不同种类的行道树，像小叶榕这种树以后会逐步减少，移植到公共绿地里面。

那修剪有没有标准?为什么这些树被剃了“光头”?“第一次修剪必须要在一级分枝处修剪，以后再修剪则是保留二级分枝或三级分枝，我们一般要求他们修剪是在三级分枝处，这样修剪后的树木一般在5米左右。”该负责人说，由于紫竹北路和长寿街这些地方的树枝都是第一次修剪，因此才被剪得如此之短。

专家/

城市行道树应如何选?

要兼顾近期和远期规划

城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，直接关系着城市形象。那么，应该如何选择和规划才能避免十年树木后，才发现不适合的情况呢?

西南大学园艺园林学院副教授张建林表示，城市园林部门在整体规划中起着重要作用，应该从长远考虑，兼顾近期和远期规划。“在区域的道路开始修建之前，路面宽度、道路级别、还有整个城市的总体绿化规划情况，都应该在考虑范围内。”

张建林表示，随着城市进程加快，不仅城镇街道马路拓宽改造日新月异，乡镇公路网络也四通八达。在道路绿化时，应采取近期与远期结合，速生树种与慢性树种，常绿树与落叶树种相结合的策略，在尽快达到夹道绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。

“像刺桐树就不适合做行道树。”张建林说，刺桐树生长快，重量大，但树干容易被吹折;属于外来物种的小叶榕，不但根系发达，而且不耐寒冬。“所以，在树种的选择上，也要因地制宜，考虑本地区的环境特点与植物的适应性，选择适合当地的树种。”